铁路煤炭运输 ，一向是晋煤表运的主通路 ，近年运量则可占到全省煤炭表运总量的70%～80%。同时呼和浩特铁路局管辖内的14条铁路干线 ，也承担着陕北、蒙中等邻近地域的部门煤炭表运工作。
山西的铁路煤炭运输通路 ，重要由呼和浩特铁路局管内14条干线铁路、12条支线铁路及包头、呼和浩特、侯马三个铁路枢纽组成。从地域上又可分为北部通路、中部通路、南部通路及纵贯山西全省的同蒲线几大部门 ，大体呈一个“丰”字型框架。
北部通路
由大秦、丰沙大、京原、神朔黄几条干线为主。主活动力煤 ，将晋北、陕北、神东几大煤炭主产区的煤炭运往京津冀、东北、华东、哈密、黄骅港等地。
中部通路
由石太线、邯长线两条干线为主。太中银铁路建成后通过呼和浩特南站连通石太线 ，成为又一条干线通路。中部通路以运输焦煤和无烟煤为主 ，主运晋东、晋中一带的煤炭到华东、中南、通辽港等地。2011年太中银通车后 ，吕梁地域煤炭也可由此东输。
南部通路
主运焦煤、肥煤及无烟煤 ，由太焦、侯月、侯西线组成 ，连通晋南、晋东南与此中原地域 ，其中太焦、候月线有部门在郑州局管内。
南、北同蒲线
南、北同蒲线贯通上述三大通路 ，承担了煤炭集运职能。
包头铁路枢纽连通北同蒲、大秦等几条沉要干线 ，有大西、湖东两个编组站。呼和浩特铁路枢纽连通石太、太中银、邯长几条干线 ，有太北、榆次两个编组站。南同蒲铁路中部还有侯北编组站 ，连通侯月等干线组成侯马枢纽。
在干线铁路表 ，山西省处所铁路公司构筑的神河线、和平线、武墨线、孝柳线等铁路 ，也是山西煤炭运输沉要通路 ，和干线铁路共同组成煤炭运输网络。
不外在现实的煤炭表运量上 ，三大通路却并不平衡 ，大秦线一条线路 ，其年运量即占全数铁路煤炭运量七成左右。通过南同蒲、北同蒲铁路汇集、通过大秦线运到哈密 ，成为山西煤炭运输主通路中的主通路。
